11月6日早盘 ，港股赛力斯低开低走 ，截至发稿，股价下跌3.35%。昨日 ，该股在香港联交所主板上市 ，低开后全天绿盘运行，直至尾盘快速拉升股价收平 。招股书显示 ，赛力斯此次募资净额140.16亿港元 ，是年内规模最大的内地车企IPO 。
作为首家“A+H股 ”豪华新能源车企，市场对赛力斯的赴港上市反应热烈。自10月27日启动港股招股以来，赛力斯迅速引爆市场热情 ，认购热度持续高涨 。赛力斯香港招股公开发售超额认购133倍 ，融资认购超1700亿港元 。
从1986年重庆巴县起家的一家弹簧厂，到如今赴港上市 ，赛力斯的成长史是我国制造业转型升级的缩影。崛起的转折点源于2016年 。这一年 ，赛力斯前瞻性地布局新能源赛道 。2021年，赛力斯与华为技术有限公司跨界合作发布问界品牌 ，一跃成为新能源汽车市场的一匹“黑马 ”。
资料显示 ，截至目前，问界系列已形成包括问界M9、问界M8 、问界M7和问界M5四款车型的产品矩阵 ，累计交付超过80万辆。随着问界系列产品的热销 ，赛力斯的规模效应与盈利潜力得以加速释放 。2024年，公司净利润首次实现扭亏为盈 。
最新数据显示 ，赛力斯前三季度实现营业收入1105.34亿元 ，归属于上市公司股东的净利润为53.12亿元，同比增长31.56%。今年10月份，该公司新能源汽车销量为51456辆 ，同比增长42.89% ，创历史新高 。
不过，随着港股成功上市 ，市场对赛力斯股价的看法有所分化 。11月6日 ，花旗发布研报，将赛力斯A股评级由“中性”下调至“卖出 ” ，目标价下调约22%至129.1元人民币 ，理由为盈利预测下调及H股上市带来的股本摊薄效应，同时判断公司黄金车型周期临近尾声。
据东方财富Choice数据 ，截至11月6日 ，有86只新股在香港联交所上市，其中“A+H ”股共计16只 ，占比18.6% 。从上市首日的股价表现看 ，其中9只股票首日收涨，占比过半，涨幅最大的是吉宏股份 ，首日涨39.06%；2股首日收平 ，为赤峰黄金和赛力斯 。
上市首日股价收跌的“A+H”股共计3只，为三花智控 、安井食品以及广和通 ，首日分别下跌0.13%、5.00% 、11.72%。此外 ，11月6日上市的均胜电子，截至早间发稿下跌4.91% ，有概率成为年内第4只首日破发的“A+H ”股 。
业内人士表示 ，“A+H ”上市模式火爆并非偶然 。通过在港股上市，企业能够接触到国际投资者 ，提升品牌知名度和市场影响力。例如 ，美的集团和顺丰控股在2024年成功实现港股上市后，均在国际市场上获得了显著的资源配置优势 。
此外 ，政策支持也为“A+H”上市提供了便利 。2024年 ，香港证监会和港交所优化了上市审批流程，对于符合条件的A股企业，港交所将提供快速审批通道。这一政策的实施 ，使得A股企业赴港上市的效率大幅提升 ，进一步激发了企业的积极性。
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