国内期货配资 大摩：降中远海控及东方海外国际评级至“减持” 漫长寒冬即将到来

　　摩根士丹利发布研究报告称国内期货配资，即使红海冲突持续，集装箱货运业仍需最少两至三年才可以消化供应过剩情况，预料行业将有个长期而痛苦的下行周期，形容漫长寒冬即将到来。该行将中远海控（01919）A/H股及东方海外国际（00316）评级降至“减持”；亦将中远海控H股目标价削35.6%至8.5港元，东方海外目标价减21.9%至89港元。该行亦将海丰国际（01308）目标价降12.1%至16港元，维持“与大市同步”评级。

近年来，昌江大力推动“非遗+文创+旅游”融合开发，投入资金强化非遗传习所、展销馆、手工艺坊等人才培育基地建设，扶持非遗传承人开设公司、合作社，实施市场化经营。2017年，土生土长的黎家妹子唐丽金成立了昌江黎之韵织锦专业合作社，致力于保护、传承、发展黎族文化和传统手工艺。截至目前，合作社发展织锦艺人200余名，藤编、黎陶艺人各50名，回收农户手工艺制品2万余件，为脱贫户提供了30个固定就业岗位，有效带动300多名农户就业增收。如今，合作社的产品销售到省内外，每年营业额达200万元。

　　该行指出，红海冲突暂缓了行业的下行周期，但其影响开始减弱，而供应风险现正累积，自2021年行业见顶后，至今年中行业运力已累增19%，该行估算至明年底运力将另再增加10%。而国际贸易每年仅升3%至4%，这意味今年旺季将见到未来两至三年现货运费的峰值。该行估算在即将来到的下行周期，行业将回到盈亏平衡甚至亏损状况。红海冲突只会左右周期调整的幅度，并不会改变周期的方向。同时，欧洲带来有限的需求上行风险，而美国展望则正在改善。该行列出其行业偏好，最不看好为中远海控A股及H股，而全球范围中最看好是马士基；整体而言最不看好日本航运股，因股息率较中国同业相对为低。

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责任编辑：史丽君 国内期货配资